出発時機表示器のいろいろな設置形態

構造物取り付け型か地上型のどちらかである。 柱が付いているが、構造物取り付け型でもある。 写真左を見ればわかるが、壁とくっついている。
これは、「地上型」だが、常磐線以降の設置方式はこの形。 直接ではなく、金具を付けてからとなる。 つくばエクスプレスの出発抑止表示器と同じ方式。
「天井吊り下げ型」であるが微妙に違うところが。 ワイヤーが片方無い。小山では、スペース等の関係でこうなっているのであろう。
これは、御徒町の南行・外回りホーム 専用の支柱に取り付けられた様子。 分かりやすくするために、標識が付いている。
これは、千葉駅の緩行ホームの運転士用。 専用の支柱に取り付けられた様子。 始発駅に多いとされている形式。
上りホームに下り用出発時機表示器が 一緒に設置されている様子。 上り10・11両用、下り15両用が一体に。 両方とも003A型になっている。
「地上型」であるが微妙に違うところが。 吊り下げている。総武線内では、ほとんどがこれ。
駅員用出発時機表示器の、002A型バージョン。 これは茅ヶ崎駅のもの。
東海道線の屋根のない駅の設置方法。 ITVにくっつけて設置している。 乗客が触らないようにシマシマのテープを貼っている。
ホームに設置したパターン。 南武線とはタイプが若干異なる。 上と同じく、シマシマテープが支柱に貼られている。
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