引退までもうすぐの１０３系。
撮影した写真をご覧下さい。
正面からの写真。
通勤電車の基本ともなった車両。
同型で、関西で活躍中の車両とは違い役目が終わる。
１０３系の運転台です。
ATCもついている高運転台の車両です。
ブレーキレバーは、２０１系と同様に取り外し可能です。
JRマークなど。
エメラルドグリーンが目立つ。
車両全てが路線カラーの車両は、もう数少ない。
所属の印。
東は東京支社。
マトは松戸車両センターの略。
中間車の定員。
先頭より多めです。
東マト+中間車の定員の組み合わせ。
保安装置のマーク。
ATCは搭載されていますが、使用停止中のため表記されていない。
このマークももうすぐ見納め…
先頭の形式。
これも見ることはできなくなります。
横サボの取手行き表示と号車数。
これも２度と見れません。
幕式での取手行きの快速は１０３系が最後です。
出発時機表示器との組み合わせ。
これも最後です。
003A型出発時機表示器も暖かく見守ります。
独特の冷暖房にパンタグラフ。
車両の色が黒くなってしまいましたがご了承ください。
モーターつき車両の形式。
サハ車は撮り忘れです。
車内の様子に移ります。
号車数と形式の組み合わせです。
車内の様子です。
ふかふかのシートも、直流電車ではこれが見納め。
常磐快速線の停車駅表。
これも見納めです。
引退まで事故と故障なく走ってもらいたいです。
１１３系とは正反対に、目立つことなく引退してしまいます
そして、ありがとう、１０３系。
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引退までもうすぐの１０３系。
撮影した写真をご覧下さい。
正面からの写真。
通勤電車の基本ともなった車両。
同型で、関西で活躍中の車両とは違い役目が終わる。
１０３系の運転台です。
ATCもついている高運転台の車両です。
ブレーキレバーは、２０１系と同様に取り外し可能です。
JRマークなど。
エメラルドグリーンが目立つ。
車両全てが路線カラーの車両は、もう数少ない。
所属の印。
東は東京支社。
マトは松戸車両センターの略。
中間車の定員。
先頭より多めです。
東マト+中間車の定員の組み合わせ。
保安装置のマーク。
ATCは搭載されていますが、使用停止中のため表記されていない。
このマークももうすぐ見納め…
先頭の形式。
これも見ることはできなくなります。
横サボの取手行き表示と号車数。
これも２度と見れません。
幕式での取手行きの快速は１０３系が最後です。
出発時機表示器との組み合わせ。
これも最後です。
003A型出発時機表示器も暖かく見守ります。
独特の冷暖房にパンタグラフ。
車両の色が黒くなってしまいましたがご了承ください。
モーターつき車両の形式。
サハ車は撮り忘れです。
車内の様子に移ります。
号車数と形式の組み合わせです。
車内の様子です。
ふかふかのシートも、直流電車ではこれが見納め。
常磐快速線の停車駅表。
これも見納めです。