さて、一口にATOS線区の表示とATOS線区ではない区間の表示は、かなり違います。
ここでは、表示がどういうふうに違うのかを説明します。
さて、写真を見ていきましょう。
これは、ATOS線区の表示である。
明朝体で表示される。
数字が特に特徴がある。
ATOS線区外の表示。
ATOS線区以外の表示は、色々な種類が存在する。
その中で一般的なのがこの表示。
これは、ATOS線区の英語表示である。
種別はゴシック体である。
あとは明朝体で表示される。
ATOS線区外の英語表示。
ATOS線区以外の英語表示は、ATOS線区の表示と異なる部分が多い。
この表示は、１行目が点滅中である。ATOS線区にはない動作だ。
なお、ATOS線区にはセンターからの情報がスクロールに流れる。
しかし、CTC、PRC、非システム区間は流れない。
また、各詳細スクロールが無いのも特徴である。
「電車がまいります」の点滅は、ATOS線区以外にも存在するのでご注意を。
管理人は、横浜線の長津田駅で点滅を目撃している。
それがこの写真である。
ATOS線区外の英語表示と「電車がまいります」。
ATOS線区以外の英語表示は、ATOS線区の表示と異なる部分が多い。
この点滅の速さは、中野駅同様３秒ごとに切り替わる。
これは、京葉線のPRCによる表示。
24ドットタイプで、ATOSとは違うタイプの明朝体。
行き先は緑。ATOS線区でも緑の行き先はある。
なお、１本でも通過する電車があると「通過」を表示する。
時間と編成数を交互に表示する。
行数が限られているための工夫はATOS線区より良い。
また、両数がオレンジで表示される。
京葉快速が２段に分けて表示されている。
行き先もATOSに似たフォントである。
LOCALもどこかで見たようなタイプ。
「PASS」も出る。
接近警告も出る。
放送と連動しているが、京葉線のは点滅しない。
武蔵野線は点滅するものの、点滅スピードは長津田駅と同じである。
通過表示。
ATOS線区とは違い、１本ごとに表示。
「PASS」も出るが、撮影に失敗しました。
なお、通過電車であっても「まもなく電車がまいります」しか出ないため、表示に関しては特に区別しないようだ。
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さて、一口にATOS線区の表示とATOS線区ではない区間の表示は、かなり違います。
ここでは、表示がどういうふうに違うのかを説明します。
さて、写真を見ていきましょう。
これは、ATOS線区の表示である。
明朝体で表示される。
数字が特に特徴がある。
ATOS線区外の表示。
ATOS線区以外の表示は、色々な種類が存在する。
その中で一般的なのがこの表示。
これは、ATOS線区の英語表示である。
種別はゴシック体である。
あとは明朝体で表示される。
ATOS線区外の英語表示。
ATOS線区以外の英語表示は、ATOS線区の表示と異なる部分が多い。
この表示は、１行目が点滅中である。ATOS線区にはない動作だ。
しかし、CTC、PRC、非システム区間は流れない。
また、各詳細スクロールが無いのも特徴である。
「電車がまいります」の点滅は、ATOS線区以外にも存在するのでご注意を。
管理人は、横浜線の長津田駅で点滅を目撃している。
それがこの写真である。
ATOS線区外の英語表示と「電車がまいります」。
ATOS線区以外の英語表示は、ATOS線区の表示と異なる部分が多い。
この点滅の速さは、中野駅同様３秒ごとに切り替わる。
これは、京葉線のPRCによる表示。
24ドットタイプで、ATOSとは違うタイプの明朝体。
行き先は緑。ATOS線区でも緑の行き先はある。
なお、１本でも通過する電車があると「通過」を表示する。
時間と編成数を交互に表示する。
行数が限られているための工夫はATOS線区より良い。
また、両数がオレンジで表示される。
京葉快速が２段に分けて表示されている。
行き先もATOSに似たフォントである。
LOCALもどこかで見たようなタイプ。
「PASS」も出る。
接近警告も出る。
放送と連動しているが、京葉線のは点滅しない。
武蔵野線は点滅するものの、点滅スピードは長津田駅と同じである。
通過表示。
ATOS線区とは違い、１本ごとに表示。
「PASS」も出るが、撮影に失敗しました。
なお、通過電車であっても「まもなく電車がまいります」しか出ないため、表示に関しては特に区別しないようだ。