所用で岡山に行きました。
時間が少し余ったので、特集してみました。
東京圏と、どう違うのか比べてみましょう。
岡山駅新幹線乗り場用改札。
決して広くはないものの、自動改札機を導入済み。
改札前には、時計がある。しかし、電光掲示板が遠いのが欠点。
まずは、新幹線ホームの電光掲示板。
案内は、ATOSを上回るが接近警告がないため駅員が発車ベルで注意を促す。
書体は、地方に多い一般的なゴシック体である。
英語表示は、ほとんどが小文字である。
唯一大文字のみなのは、列車愛称のみである。
日本語、英語表示に関わらず矢印にて到着ホームを案内している。
電光掲示板全景。
時計と一体型になっており、ホームと同様に４行。
上にも述べた通り、改札口から遠いため入場してからでないと見れない。
新幹線ホームに多い列車番号を表示する機器と、移動を可否する機器。
列車番号は、進路制御がこの先この列車番号の制御で正しいかを確認。
移動を可否する機器は、在来線にもある。新幹線の場合、この機器で抑止ができる。
岡山駅の駅名看板。
次駅は、上りが「相生」。下りは「新倉敷」です。
駅名連呼は「岡山、岡山です」を２回言ったあと「ご乗車、ありがとうございます」をいう。
駅名連呼は、恐らく駅員がスイッチにて扱っていると思われる。
在来線の改札口。
この駅では、未だに駅員が検札する。
乗換列車が多いが、久里浜駅より入り口が少ない。
新幹線ホームと同じフォント。
表示するホストは、新幹線と同じようだ。
この駅は、駅扱いによる進路制御である。
英語表示も新幹線と同じ。
非システム線区ながら、なかなかの案内をする。
大規模駅のシンボルとして残っている。
岡山駅のレピーター。
見たところ、電球ではないものの白色のものが健在している。
しかし、なぜか傾いている。
ブレイクに、マリンライナーのダブルデッカーのグリーン車を。
この基本設計は、E217系のものである。運転台は、223系のものになっている。
乗ってはないが、座り心地はE217系と同じと思われる。
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所用で岡山に行きました。
時間が少し余ったので、特集してみました。
東京圏と、どう違うのか比べてみましょう。
岡山駅新幹線乗り場用改札。
決して広くはないものの、自動改札機を導入済み。
改札前には、時計がある。しかし、電光掲示板が遠いのが欠点。
まずは、新幹線ホームの電光掲示板。
案内は、ATOSを上回るが接近警告がないため駅員が発車ベルで注意を促す。
書体は、地方に多い一般的なゴシック体である。
英語表示は、ほとんどが小文字である。
唯一大文字のみなのは、列車愛称のみである。
日本語、英語表示に関わらず矢印にて到着ホームを案内している。
電光掲示板全景。
時計と一体型になっており、ホームと同様に４行。
上にも述べた通り、改札口から遠いため入場してからでないと見れない。
新幹線ホームに多い列車番号を表示する機器と、移動を可否する機器。
列車番号は、進路制御がこの先この列車番号の制御で正しいかを確認。
移動を可否する機器は、在来線にもある。新幹線の場合、この機器で抑止ができる。
岡山駅の駅名看板。
次駅は、上りが「相生」。下りは「新倉敷」です。
駅名連呼は「岡山、岡山です」を２回言ったあと「ご乗車、ありがとうございます」をいう。
駅名連呼は、恐らく駅員がスイッチにて扱っていると思われる。
在来線の改札口。
この駅では、未だに駅員が検札する。
乗換列車が多いが、久里浜駅より入り口が少ない。
新幹線ホームと同じフォント。
表示するホストは、新幹線と同じようだ。
この駅は、駅扱いによる進路制御である。
英語表示も新幹線と同じ。
非システム線区ながら、なかなかの案内をする。
大規模駅のシンボルとして残っている。
岡山駅のレピーター。
見たところ、電球ではないものの白色のものが健在している。
しかし、なぜか傾いている。
ブレイクに、マリンライナーのダブルデッカーのグリーン車を。
この基本設計は、E217系のものである。運転台は、223系のものになっている。
乗ってはないが、座り心地はE217系と同じと思われる。