引退した１１３系と、１０３系が廃車するため回送されました。
貨物線が、リフレッシュ工事だったので旅客線を通ったため横浜に停車しました。
学校帰りにたまたま停車していたので、その一部をご覧ください。
１１３系の一番後ろ側です。
先頭の電気機関車が撮れなかったので省略。
一番後ろのため、貨車と同じような赤い丸のものを装着。
発車まで時間がなかったので、この部分を１枚。
改造を受けた１１１系と思われるクハ車。
サボは抜取られている。
何もないと、違和感が多い。
大体の廃車回送では、サボは抜取られるのが普通のようだ。
モハ車の部分も撮れました。
一応、記録にはなっています。
詳しいところまではわかりませんが、参考になるかと…(^^;。
鶴見線１０３系の先頭。
クモハの部分は撮れませんでした。
ATS-Bが、時代を感じさせる。
１１３系と１０３系の連結部分。
何で連結していたかは調べられませんでした。
おそらく、棒連結器かと…。
クモハの部分の代わりに、ギリギリ取れたモハの部分を…。
昭和の通勤電車も、時代の流れで引退。
廃車回送列車停車中の表示。
このホームでの回送表示は珍しい。
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引退した１１３系と、１０３系が廃車するため回送されました。
貨物線が、リフレッシュ工事だったので旅客線を通ったため横浜に停車しました。
学校帰りにたまたま停車していたので、その一部をご覧ください。
１１３系の一番後ろ側です。
先頭の電気機関車が撮れなかったので省略。
一番後ろのため、貨車と同じような赤い丸のものを装着。
発車まで時間がなかったので、この部分を１枚。
改造を受けた１１１系と思われるクハ車。
サボは抜取られている。
何もないと、違和感が多い。
大体の廃車回送では、サボは抜取られるのが普通のようだ。
モハ車の部分も撮れました。
一応、記録にはなっています。
詳しいところまではわかりませんが、参考になるかと…(^^;。
鶴見線１０３系の先頭。
クモハの部分は撮れませんでした。
ATS-Bが、時代を感じさせる。
１１３系と１０３系の連結部分。
何で連結していたかは調べられませんでした。
おそらく、棒連結器かと…。
クモハの部分の代わりに、ギリギリ取れたモハの部分を…。
昭和の通勤電車も、時代の流れで引退。
廃車回送列車停車中の表示。
このホームでの回送表示は珍しい。